Ваш самый надежный производитель приводов среднего напряжения и генераторов статической переменной мощности.
При каких обстоятельствах необходимо увеличивать мощность преобразователя частоты?
Упомянутая здесь фраза «увеличение мощности преобразователя частоты» относится к ситуации, когда мощность двигателя, используемого с преобразователем частоты, равна фактической мощности двигателя. В общем, это можно резюмировать следующим образом::
1.Номинальный ток преобразователя частоты относительно низок.
Как упоминалось выше, если номинальный ток некоторых преобразователей частоты меньше номинального тока двигателей той же мощности, то следует выбирать преобразователь частоты с большим диапазоном, исходя из условий нагрузки двигателя.
2.Двигатели, которые могут быть перегружены в течение короткого периода времени.
Потому что так называемое «кратковременное время» электродвигателя относительно постоянной времени нагрева. Это займет как минимум несколько минут, как максимум несколько десятков минут. Перегрузочная способность преобразователя частоты обычно составляет 150% в течение 1 минуты. По сравнению с электродвигателем это эквивалентно отсутствию перегрузочной способности. Поэтому, если в течение предельного времени двигатель, вероятно, будет работать с перегрузкой, мощность преобразователя частоты следует увеличить.
3.Те, у кого есть особые требования к времени разгона и торможения
Длительность времени разгона электродвигателя — относительное понятие, связанное с величиной инерции. Например, время разгона составляет 5 секунд, что может быть слишком коротким для нагрузки с большой инерцией (большой GD2). Однако по сравнению с нагрузками с относительно небольшой инерцией (маленький GD2) это может оказаться слишком долгим.
В целом, для нагрузок, которые необходимо запускать и останавливать при большой нагрузке, следует рассмотреть возможность увеличения мощности преобразователя частоты в следующих случаях::
(1) Те, которые требуют возможности быстрого старта и остановки;
(2) Те, у которых часто происходят перемещения точек.
4.С ударными нагрузками
Например, двигатель и нагрузка объединены через муфту. Обычно, когда двигатель уже начал вращаться, нагрузка также начинает вращаться из-за включения сцепления. Очевидно, что в момент, когда сцепление только-только включится, скорость вращения двигателя упадет, скольжение увеличится, а ток также увеличится, что может привести к срабатыванию защиты от перегрузки по току. В этой ситуации следует увеличить мощность преобразователя частоты.
