Dans quelles circonstances est-il nécessaire d&39;augmenter la capacité du convertisseur de fréquence ?

L&39;expression « augmentation de la capacité du convertisseur de fréquence » mentionnée ici fait référence à la situation où la capacité du moteur utilisé avec le convertisseur de fréquence est égale à la capacité réelle du moteur. D’une manière générale, cela peut être résumé comme suit:

1. Le courant nominal du convertisseur de fréquence est relativement faible

Comme mentionné ci-dessus, lorsque le courant nominal de certains convertisseurs de fréquence est inférieur à celui des moteurs de même capacité, un convertisseur de fréquence avec une plage plus large doit être sélectionné en fonction des conditions de charge du moteur.

2. Moteurs pouvant être surchargés pendant une courte période

Car le soi-disant « temps court » d&39;un moteur électrique est relatif à la constante de temps de chauffage. Cela prend au moins quelques minutes et au plus plusieurs dizaines de minutes. La capacité de surcharge d&39;un convertisseur de fréquence est généralement de 150 % pendant 1 minute. Comparé à un moteur électrique, cela équivaut à ne pas avoir de capacité de surcharge. Par conséquent, si le moteur est susceptible de fonctionner en surcharge pendant la durée limite, la capacité du convertisseur de fréquence doit être augmentée. 

3. Ceux qui ont des exigences particulières en matière de temps d&39;accélération et de décélération

La durée du temps d&39;accélération d&39;un moteur électrique est un concept relatif lié à l&39;amplitude de l&39;inertie. Par exemple, le temps d&39;accélération est de 5 secondes, ce qui peut être trop court pour une charge avec une grande inertie (grand GD2). Cependant, comparé aux charges à inertie relativement faible (petit GD2), cela pourrait être trop long.

D&39;une manière générale, pour les charges qui doivent démarrer et s&39;arrêter sous une charge importante, la capacité du convertisseur de fréquence doit être envisagée pour être augmentée dans les circonstances suivantes:

(1) Ceux qui nécessitent la capacité de démarrer et d’arrêter rapidement ;

(2) Ceux qui ont des mouvements de points fréquents.

4. Ceux avec des charges d&39;impact

Par exemple, le moteur et la charge sont combinés via un embrayage. Habituellement, lorsque le moteur a déjà commencé à tourner, la charge commence également à tourner en raison de l&39;engagement de l&39;embrayage. Évidemment, au moment où l&39;embrayage vient d&39;être engagé, la vitesse de rotation du moteur va diminuer, le glissement va augmenter et le courant va également augmenter, ce qui peut provoquer l&39;action de la protection contre les surintensités. En réponse à cette situation, la capacité du convertisseur de fréquence doit être augmentée.